赛力斯两个月股价涨150%，三季度亏损9.5亿元

红星资本局10月29日消息，赛力斯两损亿昨日，个月股赛力斯（601127。涨季SH）发布2023年第三季度报告，度亏第三季度实现营业收入56.48亿元，赛力斯两损亿同比下降47.25%；净亏损9.50亿元，个月股二季度为净亏损7.19亿元，涨季上年同期为净亏损9.48亿元。度亏

资料配图 图据视觉中国

前三季度公司实现营业收入166.8亿元，同比下降27.86%；净亏损22.94亿元，个月股上年同期为净亏损26.75亿元；经营活动产生的涨季现金流量净额为-8.6亿元，同比大幅下滑171.84%。度亏

赛力斯表示，赛力斯两损亿营业收入本报告期变动主要受本报告期销量同比下降影响。个月股赛力斯汽车新款产品问界新M7系列车型于9月中下旬发布及交付，涨季随着公司产品的逐渐交付，公司的营业收入有望明显增长。

现金流量净额下降主要受销量同比下降影响，销售商品、提供劳务收到的现金减少，以及票据到期解付增加所致。随着公司产品订单交付量持续增加，公司经营活动产生的现金流量净额将有望得到持续改善。

据9月产销快报，赛力斯前三季度的产量为68351辆，同比下滑27.75%。销量为68223辆，同比减少25.16%。其中赛力斯汽车前三季度的产销分别为39568辆和40389辆，同比分别为减少24.82%和18.53%。

此外，今年前三季度，赛力斯研发费用累计10.91亿元，同比增长20.42%。赛力斯表示主要因产品研发投入持续加大，重点推进智能化建设。

自9月新款AITO问界M7上市以来，热度持续至今。10月28日，AITO汽车官方宣布，新M7上市45天，累计大定已经突破7万台。

作为AITO问界的整车厂，赛力斯虽然三季度大幅亏损，但对未来信心满满，表示“新款产品问界新M7系列车型于9月中下旬发布及交付，随着公司产品的逐渐交付，公司的营业收入有望明显增长，经营活动产生的现金流量净额将有望得到持续改善。”

华为和赛力斯对新款AITO问界M7寄予厚望。华为常务董事、汽车智能解决方案BU董事长余承东表示：“希望问界M7能承担起今年三成以上的销量任务。在新能源车行业如此内卷的情况下，相信和我们一起紧密合作的厂家都能活下来，成为少数幸存者。”

目前新车的交付时间平均为4-6周。AITO问界还承诺，如果发生交付延迟，可享受超期补贴，标准为200元/天，至高1万元。

据了解，赛力斯凤凰智慧工厂负责新款AITO问界M7的生产工作，该工厂年产能达15万辆。也就是说，正常情况下，该工厂需要近半年才能完成目前的定单量。

为了保证高质量的生产交付，余承东此前亲自到赛力斯工厂“拧螺丝”。他表示，“整条供应链又投了10个亿，整个产业链供应链增加了2万工人，工厂也新增了生产班次，每天22小时连轴转。”

华为汽车产业链股遭到热炒，不少个股实现连板，例如13连板的圣龙股份（603178.SH）就是为赛力斯配套电子油泵等产品。9月28日至10月18日，赛力斯在9个交易日收获了5个涨停板。10月19日股价一度涨至88.8元/股，逼近历史高峰（90.5元/股）。

10月24日晚间，赛力斯宣布使用约2.05亿元完成股份回购计划，共实际回购股份383.91万股，占公司总股本的0.25%，回购均价53.46元/股。

截至10月27日收盘，赛力斯报79.81元/股，较9月27日的收盘价上涨了57.57%。总市值1203亿元，跻身中国新能源车企市值前三。在8月29日至10月23日这一波行情中，赛力斯的累计涨幅达超150%。

太平洋证券在近期的研报中表示，AITO问界新M7订单数量超预期，爆款车型有望向上突破。预计四季度AITO问界M9将发布上市，驱动产品力进一步向上。展望2024-2025年，后续新车与改款车型有望持续投放。产能方面，公司的两江智慧工厂和凤凰智慧工厂按照工业4.0标准及工业互联网要求打造，合计可实现智能电动汽车年产量超过20万辆。第三工厂按照规划项目将于2023年下半年完成建设，预计建成后合计年产能有望达到70万辆，产能、销量、车型周期均开启第二阶段强势增长，规模效应驱动车型毛利率、市场份额同步提升。考虑到公司与华为合作模式的特殊性，给与“买入”评级。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 杨程