从摇摆不定到加入京东“帐下”一年，“公路之王”德邦股份业绩“重回正确道路”

本报（chinatimes.net.cn）记者王潇雨 北京报道

一年前的十月中旬，随着京东物流高管全面接掌德邦股份（603056.SH），从摇以及公司创始人崔维星在此前的摆不邦股离开，意味着这家曾因为在公路零担物流市场建立起竞争优势而一度被称为“公路之王”的加入京东绩重企业进入了一个全新的时代。

和彼时在业绩和战略方向上摇摆不定，王德曾经优势领域“群狼环伺”的份业局面相比，加入京东集团这步棋对德邦股份来说似乎迎来了对自身资源的回正盘活，并在业绩上开始走上回升之路。确道

利润大增

10月30日晚间，帐下德邦股份披露了2023年三季度业绩。从摇财报数据显示，摆不邦股今年第三季度，加入京东绩重德邦股份实现营业收入97.50亿元，王德同比增长21.64%。份业

据德邦股份方面人士介绍说，回正随着快运产品服务升级，公司持续加大营销力度，叠加网络融合项目的推进，公司零担、整车收入均实现较快增长。尽管第三季度主营业务公斤单价同比有所降低，但从月度数据来看正逐步得到修复，公斤单价的下降幅度呈现出逐渐减小的趋势。从资产状况来看，随着公司业务量提升，收入规模增长，总资产呈现相应增长。截至报告期末，公司总资产达170.35亿元，较期初增长13.31%。

而从今年以来的营收状况来看，德邦股份似乎也已经开始“走上正确的道路”，前三季度业绩整体处于增长势态，实现营业收入254.43亿元，同比增长11.51%；归属于上市公司股东的净利润为4.71亿元，同比增长44.47%；扣非后净利为2.82亿元，同比增长183.52%。

德邦股份方面表示，针对公司的传统主业，公司持续加大销售力度助推快运产品的服务不断升级，零担、整车收入均实现较快增长。同时，叠加网络融合项目的推进，促进快运收入进一步的增长。同时，随着网络融合项目的推进，以及以运输成本为主的整拼车业务体量提升，为提升产品竞争力，保障运输时效、质量的稳定性，扩大标准派送范围，主动增加运输资源投入。公司第三季度运输成本投入38.79亿元，同比增长70.29%，占收入比同比上升11.37个百分点。

第三季度，德邦股份在其主营业务快运业务实现收入45.85亿元，同比增长87.87%；快递业务完成总票数达1.84亿票，同比增长0.68%。此外，伴随产业升级和大件电商渗透率提升带来的市场需求提升，公司的仓储与供应链业务第三季度贡献收入达3.25亿元，同比增长19.62%，业务及收入结构稳步优化。

德邦股份方面透露，自2022年开始，公司的长期资产布局已基本完成，通过资产合理调配，积极提升资产利用效能。具体来看，今年三季度公司的折旧摊销费用为2.96亿元，占收入比同比下降0.59个百分点；同时，公司通过科技赋能、流程优化，推进文职人员转型，以及调整快递员结构布局，实现更趋精准化的人员投放，人工成本占收入比同比持续改善，下降4个百分点，未来成本管理费用仍有一定的下降空间。

在京东陆续收购跨越速运和德邦后，高端快运领域进入“顺丰系”和“京东系”双寡头竞争格局，目前正处于上轮整合后的利润修复期，利润优化将会是行业玩家的首要目标。

德邦股份方面相关人士向《华夏时报》记者介绍说，“在快递业务中，德邦股份主要针对大件快递业务，价格带与通达系等传统电商快递企业定位不同，受快递行业价格战影响并不明显。”

前述人士表示，“自去年三季度归入京东麾下后，德邦的组织架构调整完成了平稳过渡，如今业务稳定发展，双方业务协同进展顺利。”

背靠“大树”

不管是市场环境整体改善，还是长期布局开始进入收获期，不可否认的一点在于，融入京东“生态圈”，对德邦股份而言确实在诸多方面开始显现出运转的良性循环。

在披露业绩的同时，德邦股份还发布了《关于增加 2023年度日常关联交易预计的公告，根据公告》，德邦股份与京东“双方间预计发生的关联交易金额将从此前的30.44亿元提升至50.43亿元。”

对于此次交易，德邦股份表示，能充分利用双方资源和优势，促进双方业务协同发展，实现资源合理配置和优势互补，获取更好效益。

7月初，德邦股份与京东物流曾约定公司及其控股子公司以1.06亿元的自有资金购买京东物流及其控股子公司83个转运中心的部分资产。此公告的披露，预示着德邦股份与京东物流的网络协同将进一步加速。

接手京东物流转运中心资产后，德邦将打开业务增量，同时德邦可以将多个转运中心整合为单个大型转运中心，从而在缩短时效的同时降低成本，提质降本效果可期。随着行业基本面持续向好以及与京东的融合逐步深入，德邦股份的盈利能力逐渐改善。

一位物流领域资深从业者在与《华夏时报》记者交流时认为，“我国以加盟模式的快运网络为主，集中度提升仍有空间。目前，我国正处于制造业转型升级、供给侧加速整合阶段，参考较为成熟的美国零担快运市场，基于服务时效改善下的产品力提升与成本管控差异，我国快运企业的盈利能力仍然具有较大的提升空间。”

就宏观市场环境而言，随着制造业经济下沉，局域网络及专线物流的单分拨模式受到挑战， 全网型快运模式是未来趋势。传统制造业具备生产小批量化、制造周期缩短、高频次运货等特点，因此德邦的运营模式更适合现代碎片化、多批次订单的配送需求。

德邦股份方面表示，目前，京东物流合计共持有德邦71.93%的股权，今年8月德邦更是接手了京东物流83个转运中心的部分资产，双方协同路径更为清晰。接手京东物流转运中心资产，不仅将会为德邦带来业务增量，有利于其收入端的增长，还有利于德邦减少分拨次数，拉直线路，从而在缩短时效的同时降低成本，提质增效效果可期。

年度购物狂欢季“双十一”即将来临，随着大促期间订单激增，德邦发挥自身大件快递的寄递优势，提供定制化解决方案，多措并举战力升级。随着四季度物流运输旺季的到来，结合与京东物流资源整合加速以及直营快运竞争格局优化，未来公司收入有望持续增长，成本费用与盈利能力有望进一步改善。

责任编辑：黄兴利 主编：寒丰