神舟十六号主伞疑似破损，返回舱速度180米每秒，如何安全着陆？

神舟十六号“博士乘组”顺利返回地球，神舟伞疑似破损返速度不过过程中曾经有惊险的号主回舱一幕，看直播的米每秒何朋友可能也发现了这个情况：神舟十六号主伞疑似破损。但是安全，最终有惊无险，着陆最终平安着陆。神舟伞疑似破损返速度

要知道，神舟飞船的米每秒何降落伞是“减速神器”，可以将返回舱距地面10公里高度，安全180米每秒速度逐渐降到7米每秒以内，着陆在主伞疑似破损的神舟伞疑似破损返速度情况下，如何做到万无一失的号主回舱呢？

第一，主伞打开后，米每秒何返回舱出现明显摇摆。安全

10月31日上午7时58分，着陆返回舱的主伞打开，顺利充盈。但是当笔者从视频中看到返回舱出现了摇摆现象，就不免担心起来。因为看过多次飞船返回直播，这个现象并不多见。

刚好天气很好，蓝色天空的背景下，可以清晰地看到主伞上部有破损的情况，这是此前神舟十二号至十五号返回过程都没有的情况，不免紧张起来。

我们知道航天员返回地球，绕飞5圈之后，还要经历轨返分离、穿越大气层、着陆这几个环节，虽然再入大气层时，速度已经从每秒7.9公里的第一宇宙速度逐渐降低到每秒几百米。

但是，在距离地面10公里时还有180米每秒的速度，因此就需要想办法减速。因此，降落伞是返回舱的“保护伞”。

第二，降落伞系统有多个备份方案。

返回舱的降落伞系统堪称“减速神器”，之所以说它是“系统”，是因为返回舱的降落伞分为引导伞、减速伞和主伞。

基本工作流程是返回舱距离地面10公里时，伞舱盖自动打开，拉出引导伞，再带出减速伞，工作19秒，返回舱的速度已经从180米每秒降低到80米每秒。

这时候减速伞带出主伞，并且分离，主伞先收拢后展开，速度降低到40米每秒，并逐渐降低到7米到8米每秒，距离地面1米左右反推发动机工作，充分减速后，返回舱着陆。

由此可见，主伞的作用很大，一旦出现故障，将会给航天员的安全带来巨大影响。

第三，载人航天，人命关天，有备无患。

主伞展开面积有1200平方米，都是人工缝制而成，薄如蝉翼，但是承载力要达到100个G以上，因此即便是降落伞进行几百次的试验验证，也成功实施了多次载人返回任务，也不能掉以轻心，主伞之外还有备伞。

所以，主伞打开之后，航天员和着陆系统会检查其减速效果，在距离地面6公里高度向5公里下降时，系统会判断是否需要启用备份伞，这个伞面积稍小，只有720平方米，但是也足够在这个高度和速度上，充分减速。

最为重要的是，在设计之初，就充分考虑了主伞、备伞可能出现的任何情况。出现类似这样的破损也不会影响安全。

伞衣本身就是具有高透气性材质，红白伞布之间也有空隙，为的就是确保伞内和伞外压差减小。细心注意，你会看到的大伞中间还有一个大的孔洞。

另外，伞绳将主伞分成若干块，伞衣好比盖房子时的“重檐屋顶”，每一层环或帆都类似于斗榫结构相互交错着。所以，即便是某一块破损，也不影响整体安全。

航天领域有句话：成功不等于成熟，完成不等于完美。中国载人航天工程自实施以来，创造了成功率100%的优异成绩。

但是，航天人明白，一次成功不等于次次成功，下次任务永远不会是上次任务的简单重复。因此，一直关注中国航天进程的我们，有理由相信，降落伞系统会进行技术归零和管理归零，将每一次任务都当作第一次来完成。

“每一次对太空的叩问，都是下一次探索的开始。”载人航天的精神，就是这样一次一次谱写的。

心怀星辰大海，征途永不止步。